就目前汽車后市場(chǎng)而言，由于互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)這一形式還存在服務(wù)不足、對(duì)資金過度依賴等問題，所以傳統(tǒng)門店的存在還是有必要的。但不排除未來，線上汽車后市場(chǎng)顛覆傳統(tǒng)線下汽車后市場(chǎng)的可能性。

創(chuàng)新模式下，互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)痛點(diǎn)依舊

如今，汽車后市場(chǎng)仍舊處于不斷上升的態(tài)勢(shì)，且自今年開始，汽車后市場(chǎng)將逐漸向成熟階段邁進(jìn)。雖說互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車模式的啟用極大地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)運(yùn)營中存在的問題，但其在發(fā)展中也出現(xiàn)了一些新的問題。

問題一，線上汽車后市場(chǎng)平臺(tái)缺乏服務(wù)體系。互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)模式雖說在一定程度上減少了溝通成本，但與線下門店服務(wù)不同的是，在汽車維修保養(yǎng)方面，線上汽車后市場(chǎng)平臺(tái)難以保證上門服務(wù)在技術(shù)與質(zhì)量上能達(dá)到專業(yè)性要求，導(dǎo)致消費(fèi)者不信任，對(duì)企業(yè)口碑產(chǎn)生不良影響。

問題二，O2O平臺(tái)要想與傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)門店搶奪市場(chǎng)，補(bǔ)貼是最為快速的方法，但平臺(tái)實(shí)施補(bǔ)貼戰(zhàn)略就意味著“燒錢”模式的開啟。然而，通過大幅“燒錢”得來的用戶對(duì)平臺(tái)沒有感情，企業(yè)若是停止補(bǔ)貼行為，則難以維持用戶現(xiàn)有規(guī)模，持續(xù)燒錢行為只會(huì)加速企業(yè)死亡。像是推出了“一元系列”補(bǔ)貼政策的“智富惠”，還有諸葛修車網(wǎng)、博湃養(yǎng)車和車螞蟻等入局者就是因?yàn)闊o休止的補(bǔ)貼戰(zhàn)略，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂，逐漸退出市場(chǎng)。

問題三，線上汽車后市場(chǎng)企業(yè)在市場(chǎng)上的銷售比重嚴(yán)重失衡。據(jù)悉，國外的汽車后市場(chǎng)在配件、制造商、零售、服務(wù)中的占比分別是39%，21%，7%，33%；而我國在配件、制造商、零售中所占的比重則是37%，43%，8%，其中服務(wù)只占了12%。與國外較為成熟的市場(chǎng)相比，我國汽車后市場(chǎng)中各個(gè)業(yè)務(wù)間發(fā)展不平衡，特別是在用戶愈加關(guān)注的服務(wù)這一業(yè)務(wù)上。

總之，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，線上汽車后市場(chǎng)的出現(xiàn)是時(shí)代發(fā)展的必然。然而，其目前仍舊存在服務(wù)體系不足、燒錢過度等問題。雖說如此，但沒有什么事物一出現(xiàn)就是“完美”的，線上汽車后市場(chǎng)平臺(tái)要想逐漸提高其在市場(chǎng)中的地位，還有一段路程要走。

砥礪前行，互聯(lián)網(wǎng)新模式如何完成顛覆？

據(jù)悉，在發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到了五到六成，而我國才僅有一成。而今，要想提高汽車后市場(chǎng)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的占比、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，就要對(duì)我國的汽車后市場(chǎng)來個(gè)“大改造”。

首先，對(duì)于線上汽車后市場(chǎng)企業(yè)來說，實(shí)施補(bǔ)貼政策在短期內(nèi)雖然可以為平臺(tái)帶來大量的用戶，但其劣勢(shì)也顯而易見：平臺(tái)用戶缺少粘性。因此，線上汽車后市場(chǎng)要想獲得忠實(shí)用戶，還需調(diào)整平臺(tái)補(bǔ)貼戰(zhàn)略，找準(zhǔn)自身定位，通過走垂直化路線、打造高品質(zhì)品牌來吸引更多消費(fèi)者的注意，為企業(yè)口碑建設(shè)打好基礎(chǔ)。

其次，在汽車維修廠中，最為讓企業(yè)頭痛的問題之一就是“人才”的缺失。而汽車后市場(chǎng)種類繁雜，包括維修、養(yǎng)車、零配件等多個(gè)業(yè)務(wù)，這意味著企業(yè)需要大量不同業(yè)務(wù)的專業(yè)人才來保障企業(yè)高質(zhì)量的運(yùn)營。再者，無論是抓緊培養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)人才、提高專業(yè)性、拉開企業(yè)間距還是完善服務(wù)體系，都是為滿足市場(chǎng)多樣化需求所應(yīng)該具備的。

最后，擴(kuò)張服務(wù)品類范圍，以此來提升企業(yè)盈利額。相關(guān)資料顯示，在我國的汽車后市場(chǎng)零售額中，服務(wù)只占到了12%。而隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品消費(fèi)服務(wù)的愈加重視，在線上汽車后市場(chǎng)上，加強(qiáng)產(chǎn)品消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)、對(duì)服務(wù)品類進(jìn)行擴(kuò)展，可以提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來更加全面的產(chǎn)品服務(wù)，提高企業(yè)營收入。

就目前汽車后市場(chǎng)而言，由于互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)這一形式還存在服務(wù)不足、對(duì)資金過度依賴等問題，所以傳統(tǒng)門店的存在還是有必要的。