平行進(jìn)口車身世解密！跟中規(guī)車有何區(qū)別

近幾年，隨著自貿(mào)區(qū)興起，國(guó)家開始大力推廣平行進(jìn)口車。

平行進(jìn)口車有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)很多人都知道。

但什么是平行進(jìn)口車？跟4S店的進(jìn)口車有何差別？不少人仍一知半解。

什么是平行進(jìn)口車？

進(jìn)口車可分兩類：中規(guī)進(jìn)口，平行進(jìn)口。

中規(guī)進(jìn)口，是指“原廠授權(quán)”引進(jìn)。

即由品牌原廠（比如豐田、凱迪拉克）授權(quán)的總代理（比如豐田中國(guó)、上汽通用）引進(jìn)的車輛，通常在4S店里銷售。

 

平行進(jìn)口，是指“非原廠授權(quán)”引進(jìn)。

即由原廠總代理以外的其他進(jìn)口商，引進(jìn)到中國(guó)的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿(mào)店銷售。

 

平行進(jìn)口車，按身份不同，又可分為三大類：改裝車、小批量車、狹義平行進(jìn)口車。

接下來(lái)我們一一解釋：

1、改裝車

改裝車，是當(dāng)初“大貿(mào)車”概念的延續(xù)，也是目前平行進(jìn)口車的主流。

好端端的，為什么要“改裝”？

因?yàn)?/span>2005年出臺(tái)的《汽車品牌銷售管理辦法》規(guī)定，只有廠家授權(quán)的總代理，才有資格在中國(guó)批售該品牌的進(jìn)口車。這個(gè)“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。

以豐田為例，能獲得豐田原廠授權(quán)的，只有總代理“豐田中國(guó)”。那其他進(jìn)口商怎么辦？

應(yīng)對(duì)辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權(quán)給自己，在中國(guó)批售這家改裝廠“生產(chǎn)”的改裝豐田車。

而這些“改裝車”，通常都未經(jīng)任何實(shí)質(zhì)改裝，比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR：

 

雖未改裝，但是身份變了：

1、制造國(guó)不再是日本，而是中東或北美國(guó)家；

2、生產(chǎn)廠也不再是豐田，而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠；

3、產(chǎn)品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴等中規(guī)名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

 

 

目前大多數(shù)的平行進(jìn)口車，都是“改裝車”，無(wú)法享有原廠三包，因?yàn)樯a(chǎn)廠已不再是原廠。但可以購(gòu)買三包險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司來(lái)提供三包。

2、小批量

小批量，是指“免于強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的特殊用途進(jìn)口車”。

小批量的優(yōu)勢(shì)是不需要3C證，省去了認(rèn)證成本；劣勢(shì)是每批不得超過(guò)5臺(tái)，無(wú)法上量。

并不是所有車都能申請(qǐng)走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國(guó)產(chǎn)，也沒(méi)有中規(guī)進(jìn)口）的車，才可以申請(qǐng)。

而且進(jìn)口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之后方可過(guò)戶。

但實(shí)際上，往往通關(guān)后就會(huì)以各種方式變相銷售出去。

 

阿爾法-羅密歐4C

以上種種限制，決定了小批量只適用于小眾冷門車型，或者用于市場(chǎng)試水。

比如雪佛蘭科邁羅，就先利用小批量試水，然后再以改裝車身份大批量引入。

 

平行進(jìn)口科邁羅

但2017年起，小批量新增了單車認(rèn)證環(huán)節(jié)，進(jìn)口成本有所上升。

此外，還有“外商自帶”車輛，也屬于“特殊用途進(jìn)口車”，跟小批量類似，不再展開介紹。

3、狹義平行進(jìn)口車

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進(jìn)口車。

品牌相同才有“平行”可言。改裝車，品牌已經(jīng)不是原廠，算不上“平行銷售”。

小批量，雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上“平行銷售”。

所以，這兩類都只能算“廣義平行進(jìn)口”。

真正意義的平行進(jìn)口車，始于近幾年自貿(mào)區(qū)的興起。

 

狹義平行進(jìn)口車，是通過(guò)平行進(jìn)口《自動(dòng)進(jìn)口許可證》引進(jìn)的，跟改裝車的主要差別如下：

1、品牌算原廠，而不是改裝廠；

2、不需要做3C認(rèn)證，只要原廠的中規(guī)或國(guó)產(chǎn)車做過(guò)認(rèn)證即可；

3、由進(jìn)口商承擔(dān)召回、三包，改裝車則無(wú)此要求。

平行進(jìn)口《自動(dòng)進(jìn)口許可證》

 

 

聽上去很不錯(cuò)，那為什么狹義平行進(jìn)口車仍然難敵改裝車？

主要是發(fā)展時(shí)間尚短，審批流程仍然繁復(fù)，通關(guān)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，間接推高了進(jìn)口成本，讓不少進(jìn)口商望而卻步。

另外，平行進(jìn)口的主力品牌，比如豐田，產(chǎn)品質(zhì)量都相對(duì)可靠，消費(fèi)者對(duì)于三包不是特別看重。

但今后，隨著流程的優(yōu)化，狹義平行進(jìn)口應(yīng)該會(huì)逐漸成為主流。

什么是小3C？

如前所述，改裝車要大批量進(jìn)入中國(guó)，也需要進(jìn)行“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證”，也就是3C認(rèn)證。

改裝車做的認(rèn)證，就叫“小3C”。

而原廠總代理做的（中規(guī)車）認(rèn)證，就叫“大3C”。

3C認(rèn)證成本不低：一個(gè)車型就要報(bào)廢4輛車，其中3輛用于碰撞，1輛用于解體。

再加上認(rèn)證環(huán)節(jié)的各項(xiàng)費(fèi)用約30萬(wàn)元，單證成本往往在200萬(wàn)元以上。所以，能做小3C的，都是相對(duì)熱門的車型。

 

加版奧迪Q7

為了分?jǐn)偝杀?，進(jìn)口商們通常會(huì)共享3C證。也就是說(shuō)，你可以自己去做3C認(rèn)證，也可以租用其他進(jìn)口商的3C證。

“小3C”原規(guī)定每證每年進(jìn)口不得超過(guò)500臺(tái)，但在自貿(mào)區(qū)，目前已取消500臺(tái)的限制，因此單車成本有望進(jìn)一步攤薄。

歐規(guī)、中東規(guī)都是什么鬼？

平行進(jìn)口車，按國(guó)別不同，目前共分五大類：美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)、歐規(guī)、中東規(guī)。

按中國(guó)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車，就是中規(guī)車。

按美國(guó)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車，就是美規(guī)車。

但歐洲這么多國(guó)家，歐規(guī)車是按什么標(biāo)準(zhǔn)？又來(lái)自哪個(gè)國(guó)家？

歐規(guī)車按歐盟標(biāo)準(zhǔn)，以德版為主，另外夾雜少量俄版。

那中東呢？

中東版本就比較多，包含了阿聯(lián)酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔爾版、黎巴嫩版，但基本都與中國(guó)法規(guī)要求相符。

 

霸道2700阿曼版TXL

需要一提的是，有些車輛的規(guī)格，是跟車身銘牌上的“制造國(guó)”不符的。比如下面這輛酷路澤4000，明明是中東版，但用了一家美國(guó)的改裝廠來(lái)轉(zhuǎn)換身份，所以制造國(guó)變成了美國(guó)。

 

車身銘牌

不過(guò)這點(diǎn)并不影響上牌。

平行進(jìn)口主要賣哪些車？

平行進(jìn)口，作為對(duì)中規(guī)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的補(bǔ)充，主攻以下四類車型：

1、沒(méi)有中規(guī)，也沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的車型，比如豐田塞納，以及各種皮卡；

 

福特F150皮卡

2、中規(guī)和國(guó)產(chǎn)定價(jià)偏高的車型，比如路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤；

3、中規(guī)和國(guó)產(chǎn)所不提供的排量或型號(hào)，比如日產(chǎn)途樂(lè)4.0L，豐田蘭德酷路澤5.7L、奔馳GLS450；

 

4、中規(guī)和國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)期缺貨、加價(jià)提車的車型，比如雷克薩斯LX570、豐田埃爾法。

以下，是2016年十大平行進(jìn)口車名單：

 

與中規(guī)車有何差別？

各國(guó)按汽車安全法規(guī)，大致可分兩大陣營(yíng)：歐規(guī)陣營(yíng)、北美陣營(yíng)。

歐洲、俄、中、日、韓，都屬于歐規(guī)陣營(yíng)。

美、加、墨，都屬于北美陣營(yíng)。

歐規(guī)陣營(yíng)的車，基本都符合中國(guó)法規(guī)，通常漢化一下就能上牌。

中東也與中規(guī)差異甚小。

跟中規(guī)差異大的，是北美陣營(yíng)：美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)。其中又以美規(guī)為尤，加規(guī)次之。

1、后霧燈

后霧燈，北美可有可無(wú)。而中規(guī)必須有（至少一個(gè)）。

不少美規(guī)車，比如奔馳GLS450，路虎攬勝，都已集成后霧燈，不需要加裝。

沒(méi)有后霧燈的車型，需要加裝至少一個(gè)，方可上牌。比如豐田塞納：

 

比如美規(guī)寶馬X5：

 

2、前轉(zhuǎn)向燈

前轉(zhuǎn)向燈，北美可有可無(wú)。而中規(guī)必須有。

 

比如豐田塞納，除了頂配型號(hào)Limited以外，都沒(méi)有配備前轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入中國(guó)后都得加裝，不然無(wú)法上牌。

3、后轉(zhuǎn)向燈顏色

后轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r，北美燈光可以是黃色，也可以是紅色。而中規(guī)燈光必須是黃色。

 

美規(guī)福特野馬50周年版

燈罩為紅色也沒(méi)關(guān)系，只要燈光為黃色即可。實(shí)際上，使用紅色燈光的車并不多。

4、前駐車燈

前駐車燈，北美可以是白色，也可以是黃色。而中規(guī)必須是白色。

 

即使在北美，黃色駐車燈也已經(jīng)越來(lái)越少，進(jìn)入中國(guó)的就更少了，所以這點(diǎn)基本可以忽略。

5、側(cè)反光板

美加規(guī)都有側(cè)反光板，允許集成在大燈內(nèi)，前側(cè)必須為黃色，后側(cè)必須為紅色。而墨版和中規(guī)都可有可無(wú)。

 

前側(cè)反光板，也是區(qū)分中規(guī)和美規(guī)的重要特征之一：

 

至于后反光板，中規(guī)車雖然不要求，但通常也會(huì)有，因此中規(guī)美規(guī)沒(méi)啥差異。

后反光板一般在后保險(xiǎn)杠上，比如寶馬X5。但也有些車型，是集成在后大燈內(nèi)，比如路虎攬勝的后大燈，不管哪國(guó)版本，都集成了后霧燈和后反光板：

 

6、英制單位

這里指的是美規(guī)，而不包括加規(guī)、墨規(guī)。

美國(guó)是個(gè)奇葩。連英國(guó)都已經(jīng)放棄英制單位，但美國(guó)仍然堅(jiān)持使用，包括英里、華氏度、加侖等。

而中規(guī)要求必須使用公里。

因此，美規(guī)車的英里速度表、里程表都需要整改為公里，方可上牌。

有些美規(guī)車的速度表，外圈為英里，內(nèi)圈為公里，比如寶馬X5、豐田塞納，都是雙圈速度表，并不需要整改。

 

除了上述項(xiàng)目以外，所有平行進(jìn)口車，都必須進(jìn)行漢化整改，包括：車身銘牌、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)牌、使用說(shuō)明書、各種車內(nèi)警告提示語(yǔ)，都必須中文化。

具體的上牌流程及手續(xù)，本文不再展開，我們將另文介紹。

需要強(qiáng)調(diào)的是，所有平行進(jìn)口車，都是合法的，并不是走私車（水車），走私車不在本文的討論范圍內(nèi)。